Ага, снова «по металлу», под металлическую песню – металлическая сказка)

 Это только на первый взгляд паровозы все похожи.

  Если приглядеться – каждый имеет свою физиономию, и мимику.

Немного тут побродив, понимаешь, что это нечто магическое или мистическое даже. Несмотря на то, что это - груда металла, заметно: паровоз может обидеться, может плохо себя чувствовать, может капризничать, а может - наоборот. Потому что «живой»... Вот вообще очень серьезный...

 Этот музей не похож на кладбище, и даже паровозы тут вовсе не выглядят пенсионерами, да и «живые» они на самом деле – просто отдыхают… Такие машинки – вечные, и если покормить угольком – оживут)))

Если что - этот вот самый небольшой маневренный паровозик - первый сбежит отсюда)

Они самые разные, интересно замечать их отличия, рассматривать детальки. Паровозы очень любят дети, наверное, они к сказкам просто ближе.

 Особенно в кабинах интересно – крутить, всё что крутится… и переключать все рубильники без разбора.

старые кабины - все открытые, на ветру и на морозе, тут не до комфорта, да и на печке надо быть ближе к природе!

а тут уже все современное почти, и с телефоном! 

А колесики в человеческий рост, и поменьше, шатунные механизмы, рессоры, трубочки, рычажки – всё очень надежно и мощно выглядит,

какой-то стабильностью веет от каждой заклепки, это не эфемерные разъёмчики современных электронных плат)))

 да и уж не знаю, то может остановить разогнавшуюся такую железную машину... но вот такое, видимо, может..%) 

 При всем своём романтизме паровоз на то и паровоз, чтоб тянуть, тащить. И у них свои игры, вот по таким правилам) 

а это вот занятная машина, жутко трудолюбивая:
 

 а это центральный пульт управления

И паровозы упертые трудяги. К сожалению, без переводчика с железнодорожного на русский здесь часто не обойдешься, но надпись впечатляет.

Трудно даже представить - что такое мог делать этот "ледокол", что так погнулся...

И конечно, паровозы – это история. И крылатые значки – «птички», наверное, еще от Гермеса достались. И можно представить – под какой паровоз бросил свою героиню Толстой. И в коммуну на таком – запросто:

Тут есть «Феликс Дзержинский» и «Серго Орджоникидзе». Вот вагончик для элитных пассажиров,

 а тут – встретились на отдыхе два Ленина:

и желтенький домик - самоходный вагончик для путейцев
 

 Когда эта машина при вас начинает действовать, даже издали ощущаешь что-то сверхъестественное.

конечно, и маскарад такой вот - создают настроение)

 А рядом можно почувствовать мощное влажное дыхание, сопение и вздохи,

дрожание и трепет громадной, тяжёлой, сложной и слаженной механики, и смешанный с паром и маслом удивительный запах горящего угля.  

Это такой гибрид железа, пара и еще чего-то одушевленного, что заставляет металл двигаться и покорять пространство. А если паровоз еще и с облаком, тогда уж это самый упертый романтик паровоз. Он двигает шатунами, трогается, пыхтит и пускает пар... И какой-то победный, очень глубокий, ни на то не похожий протяжный звук издаёт… Такое почти звериное и древнее «ГЫ!!»)))

  Так вот и кажется, что вот-вот он помчится куда-нибудь на сто лет назад.

На паровозах давно уже не ездят, но не потому, что люди поняли: печка дана не для скорости, а для тепла и света. Что "тише едешь, дальше будешь". Что эти печкины свет и тепло настолько жизненно необходимы, что когда нет дров и угля, топить ее приходится щепочками души. Современные электронные печки не останавливают гонку на скорость, но это ничего не изменило, и всё также про жизнь человеческую можно сказать словами сказки: "И я там был, мед-пиво пил, по усам текло да в рот не попало", или, на более современный лад: «Постой, паровоз, не стучите колеса...»