-Подписка по e-mail

 

 -Поиск по дневнику

Поиск сообщений в ZnichKa

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 12.05.2006
Записей:
Комментариев:
Написано: 23750


Самолётик у дороги. Дракино

Понедельник, 17 Декабря 2012 г. 22:22 + в цитатник

01 Дракино самолет 2 (700x525, 122Kb)

По дороге в Тарусу, после Серпухова, есть село Дракино. Там установлена модель самолета Миг-3.

Известно, что месте села Дракино был древний пограничный город-крепость Лобынск, ровесник Москвы, закрывавший важный торговый путь по реке Протве, от него сохранились лишь едва различимые валы. Здесь в 1147 г. мятежный и беспокойный князь Святослав Ольгович ("Гориславичем" звали его на Руси, много бед и разорений принес он своей земле, трижды приводил половецкие войска) получил знаменитое ныне письмо от своего двоюродного племянника князя владимиро-суздальского Юрия Владимировича Долгорукого, которое начиналось словами: "Приди ко мне во град Москов". С этого года и ведет отсчет своего возраста столица нашей Родины. Но это так, просто к слову, о месте.

Так вот, в центре Дракино на высоком основании установлен истребитель Миг-3. Боевой и очень маленький, даже как-то неуютно от этого - скорлупочка такая, очень маленький, но грозный и вполне уверенный в себе.

Дракино самолет 1 (480x640, 99Kb)
 
Здесь, в Дракино был в 41 году рубеж обороны Москвы.
 
надпись левая (700x605, 115Kb)
 
Полк самолетный назывался сначала 1-й скоростной бомбардировочный авиационный полк, а потом 1-й ночной бомбардировочный авиационный полк, а потом уже 22-й гвардейский ночной бомбардировочный Красноярский ордена Суворова авиационный полк. Поначалу он был в Красноярске, сибиряки одни почти. Принимал участие в Халкин-Голе, потом перебросили на советско-финляндскую войну, в январе 1941 г. перебазировался в Ашхабаде, а с конца августа по октябрь 1941 г. принимал участие в Иранской кампании, базируясь на иранском аэродроме Гарган, ну и вот -  потом была обороны Москвы. Вот здесь, в Дракино.
 
надпись правая (700x423, 62Kb)
 
Уже в Тарусе были немцы с Гудерианом.
Вот прямо на современном летном спортивном поле был военный полевой аэродром. В качестве новогоднего подарка в 1941 году сюда поступили новые бомбардировщики Пе-2 и Ар-2.  Лётчики получили на длительный срок новую, необычную задачу - вести борьбу с авиацией противника. Чтобы снизить эффективность русского зенитного заградительного огня, фашисты перешли к налётам в ночное время. Лётчикам было поручено сорвать этот замысел.
Сразу же под прицел были взяты ж/д станции Волоколамск, Малоярославец, Медынь, Мятлево, Юхнов. Затем началось блокирование фашистских аэродромов, расположенных у населённых пунктов Калуга, Брянск, Жиздра, Сеща, Шаталово, Смоленск, Ярцево, Вязьма, Сычёвка, Ново-Дугино, Гжатск, Ржев.
22polk_600 (600x409, 33Kb)
 
В течение всей ночи наши держали под ударом аэродромы немцев. "Ночные пираты", как себя окрестили советские лётчики, фугасными зарядами повреждали взлётно-посадочную полосу, осколочными бомбами - живую силу и технику, а зажигательными бомбами устраивали пожары. Ситуация осложнялась тем, что бомбы оснащались взрывателями мгновенного действия и с различным запозданием. 
 
Дракино самолет 4 (700x525, 128Kb)
 
Аэродром был прямо в двух шагах от линии фронта, в зоне досягаемости вражеской артиллерии.
 
схема Дракино 1941 (595x700, 119Kb)
 
Страшно подумать, какой риск. Но это уже был самый предел, отступать некуда - позади Москва... А немцы и подумать не могли... Конечно, наши маскировались. Для маскировки дракинского аэродрома с него убрали все атрибуты: посадочную полосу, Т-образный посадочный знак, указатель ветра, электрические гирлянды привода самолёта на полосу взлёта и посадки, прожектора освещения. Самым сложным для лётчиков оказалось просто найти в темноте свой аэродром, ещё более опасным делом было посадить бомбардировщик ночью на землю. 
 

летучая мышь (450x225, 10Kb)

Как это осуществлялось? Посадочное место указывалось тремя керосиновыми фонарями "Летучая мышь". Если колпаком был закрыт хотя бы один из трёх фонарей, то определить направление посадки было невозможно. Это означало "Ждать!", так как в небе кружат немецкие самолёты. Все лётчики по специфике звука моторов различали свои и немецкие самолёты. Как только вражеский самолёт удалялся, - открывался третий фонарь. Свой самолёт заходил на посадку и у самой земли включал бортовую фару, а после остановки сразу же её выключал. Со стороны создавалось впечатление, что проехала какая-то машина. Фонарь в руках персонала указывал самолёту путь на стоянку. Красным и зелёным светофильтрами электрического фонарика было разрешено пользоваться только командиру и инженеру полка.
Немцы так и не смогли обнаружить этот ненавистный аэродром "ночных пиратов".
 
Налёт на Дракинский аэродром произошёл летом 1941 г., после нанесения очередных бомбовых ударов по целям врага. Командир полка возвращался последним, на рассвете пересёк линию фронта, но был обстрелян, после чего к нему "на хвост" сел фашистский Ме-110. Однако не атаковал, а держался на удалении 1 - 2 км. Стало ясно, что фашисту нужен русский аэродром. Топливо было на исходе. Истребители с липицкого аэродрома в воздух не поднялись. Что делать? Впереди железнодорожный мост через Оку. Там наши зенитчики. Они должны понять, в чём дело. А если нет? Зенитчики поняли, отсекли "мессера" и одним снарядом его зацепили. Тот развернулся и ушёл на запад со снижением. В полку была объявлена тревога по маскировке самолётов вдоль окраины леса. 12 тяжёлых "Хе-111" буквально вспахали всё лётное поле. Лишь два самолёта получили незначительные повреждения.
 
Миг-3 - легендарный самолет, героический, но и очень бедовый по рождению уже, наполовину деревянный, капризный в управлении, требующий от летчика пилотного мастерства. Много пилотов погибло и из-за несовершенства его конструкции, часто отказывал мотор. Вообще, самолет был предназначен для высотных боев, а драться приходилось на малых высотах. Но Миг-3 отличался высокой живучестью, а его модульная конструкция облегчала ремонт. Ремонт самолета, как правило, делали в полку, необходимости отправки поврежденных самолетов в тыл не было. 
 
Несмотря на все недостатки и общую бедовость (он продержался всего год и сняли с производства), в руках аса самолетик был  грозным оружием.
Дракино самолет 2 (480x640, 123Kb)
В начале войны на нем летал Покрышкин, вот что он пишет: "Истребитель МиГ-3, на котором наш полк встретил войну, потребовал от лётчика немало новых навыков, дополнительных усилий в обучении. Эта машина мне понравилась сразу. Её можно было сравнить со строгим, горячим скакуном: в руках волевого наездника он мчит стрелой; потерявший над ним власть окажется у него под копытами...
Конструкторам вообще редко удается с одинаковым эффектом воплотить свои мысли в лётные и огневые качества самолёта. В любой конструкции всегда найдется слабое место. Отличные боевые качества МиГ-3 были как бы скрыты за некоторыми его недостатками. Достоинства этой машины становились доступны только тем лётчикам, которые умели находить их и правильно использовать.
МиГ-3 легко пикировал, набирая скорость свыше 500 км, делая после этого горку в 600 - 700 метров  ( И-16 мог дать горку значительно меньшую ). Такая большая вертикаль - это высота, а высота - это запас скорости. В полёте МиГ-3 был лёгок и послушен. Одно движение ручки управления изменяло его положение, бросало в переворот. Мне понравилась эта машина, качества и рисунок которой как бы подтверждали её назначение - атака !"
 
Дракино самолет 5 (700x525, 167Kb)
 
27 марта 1942 г. фашисты засекли перелёт полка на новое место в Белоусово. В тот же день аэродром был разбомблен. Остатки полка возвратились в Дракино.
День 8 мая 1942 года стал трагическим для полка. Впервые ночью с дракинского аэродрома производилась высылка десантников. Потребовалось освещение. Включили прожектора. Это сразу привлекло внимание немцев, и фашистские бомбардировщики немедленно нанесли удар по аэродрому, уничтожив три самолёта. При этом погибли четыре лучших лётчика и ещё 6 человек были ранены. В тот день сорвались десант и боевые вылеты. В целом, к этому времени почти полностью два раза сменился летный состав. Из сибиряков остался только один.
 
В жестоких боях с немецко-фашистскими захватчиками лётчики полка уничтожили: самолётов - 67, танков - 75, орудий зенитных - 6, орудий разных - 64, автомашин - 852, паровозов - 17, железнодорожных вагонов - 300, бензоцистерн - 52, складов ГСМ - 9, железнодорожных станций - 59, живой силы противника - около 5000 человек. Полностью был уничтожен фашистский аэродром в Ново-Дугино. Полк оказывал помощь брянским и белорусским партизанам.
 
Дракино самолет 3 (480x640, 109Kb)
 
Звания Героя Советского Союза удостоены четыре лётчика: Кобылянский Иван Александрович, Мостовой Николай Александрович, Пахотищев Николай Дмитриевич, Черновский Семён Александрович. 
Смертью храбрых на поле боя пали 116 военнослужащих, из которых 60 лётчиков, захоронены в Серпухове. В дашковской средней школе есть музей боевой славы полка.
 
Сегодня в Дракино, на аэродроме спортивной авиации, тренируются и соревнуются мастера, чемпионы страны, Европы и мира по самолетному спорту. Здесь и простой смертный может прыгнуть с парашютом или полетать на спортивном самолетике с инструктором. На этом аэродроме базируется сборная команда России по высшему пилотажу на самолетах и сборная команда по высшему пилотажу на планерах, регулярно проводятся соревнования по самолетному спорту. Здесь есть и спортивный парк "Дракино". http://www.drakino.com/
В общем, будете в тех местах, заезжайте к самолётику. Такая память всегда должна быть живой.
 

Дракино самолет 7 (700x525, 100Kb)

Метки:  
Понравилось: 6 пользователям

Лезгафт   обратиться по имени Понедельник, 17 Декабря 2012 г. 22:43 (ссылка)
Интересный памятник =)
Ответить С цитатой В цитатник
Перейти к дневнику

Понедельник, 17 Декабря 2012 г. 22:46ссылка
Лезгафт, да, и загадочный... истребитель как памятник бомбардировочному полку)
Elena_Kalusch   обратиться по имени Понедельник, 17 Декабря 2012 г. 23:12 (ссылка)
Спасибо, такой храбрый самолётик!))) Сразу вспомнились фильмы про войну и лётчиков...
Ответить С цитатой В цитатник
Перейти к дневнику

Вторник, 18 Декабря 2012 г. 10:51ссылка
Про этот самолетик фильмов-то и нет. А про войну и летчиков, ага, вспоминается)
NADYNROM   обратиться по имени Понедельник, 17 Декабря 2012 г. 23:17 (ссылка)
Такие памятники очень нужны, чтобы напоминать о нашей истории.
Ответить С цитатой В цитатник
Перейти к дневнику

Вторник, 18 Декабря 2012 г. 10:52ссылка
История так неожиданно иногда появляется, да, такие напоминания нужны.
Владимир_Образцов   обратиться по имени Понедельник, 17 Декабря 2012 г. 23:19 (ссылка)
ZnichKa,
Красивый самолёт, задиристый такой бычок. Хорошо Вы его отсняли. Спасибо за интересное сообщение.
Ответить С цитатой В цитатник
Перейти к дневнику

Вторник, 18 Декабря 2012 г. 10:54ссылка
Вам спасибо за добрые слова. Действительно красивый самолетик, и погода была очень летная)
Lelena_Yer   обратиться по имени Вторник, 18 Декабря 2012 г. 01:28 (ссылка)
ого, накопала! Спасибо! Интересно очень!
Ответить С цитатой В цитатник
Перейти к дневнику

Вторник, 18 Декабря 2012 г. 10:57ссылка
Ага, рада, что интересно, залезла в интернет узнать номер полка, и потом не могла остановиться, столько всего накопалось)
Перейти к дневнику

Вторник, 18 Декабря 2012 г. 11:12ссылка
Перед нашим аэропортом в моём детстве когда-то самолётик стоял, сейчас уже не вспомню какой.
Перейти к дневнику

Вторник, 18 Декабря 2012 г. 11:15ссылка
класс) у каждого, наверное, найдется какой-то свой самолетик...
Лай-лай-лай   обратиться по имени Вторник, 18 Декабря 2012 г. 08:24 (ссылка)
Перед Можайском оч похожий самолетик. Только Ил-2.
Ошиблась)))
Зато картинку нашла
самолетик (500x375, 40Kb)
Ответить С цитатой В цитатник
Перейти к дневнику

Вторник, 18 Декабря 2012 г. 10:59ссылка
Под Можайском сама видела))) Вообще, много сколько самолетиков. И Илов, и Яков... А такого Миг-три не нашла больше. Стремный он был, и "аристократичный".
Перейти к дневнику

Среда, 19 Декабря 2012 г. 10:48ссылка
Это не Ил-2, а истребитель Як-9 или -3. С этого ракурса не определить.
Перейти к дневнику

Среда, 19 Декабря 2012 г. 11:46ссылка
Вот. Я слабо понимаю в самолетах, но мы действительно всегда называли его Яком.
Ил-2 - это уже поправка с оглядкой на этот список http://www.airbase.ru/hangar/russia...stamentakh.html
Перейти к дневнику

Среда, 19 Декабря 2012 г. 16:16ссылка
Вот это общая беда советских памятников. В то время мало заботились об историчности, а всё больше о пропаганде, поэтому в качестве памятника могли воткнуть любую конструкцию. Логика была проста - военная вестчь, значит во славу МАССОВОМУ героизьму совейского народа, а в массе всё одно бомбер ты, артиллерист или обозник. А что военная вестчь могла быть уже послевоенной или не соответствовала обстоятельствам... так главное было бы куда пионэрам цветочки положить, а там хоть и не расцветай 100 лет. Скажите спасибо, что в Дракино танк не поставили вместо самолетика. Впрочем, там и танк есть недалече. Т-34-85 образца 1944 года, когда немцев под Москвой и след простыл.
Лай-лай-лай   обратиться по имени Вторник, 18 Декабря 2012 г. 08:31 (ссылка)
Ответить С цитатой В цитатник
Перейти к дневнику

Вторник, 18 Декабря 2012 г. 11:00ссылка
И в этом списке его нет(
Сергий_Былинин   обратиться по имени Среда, 19 Декабря 2012 г. 16:00 (ссылка)
Насчет Гудериана, т.е. его 2-й танковой группы а с октября 1941 - танковой армии неувязочка получается. Не было "Быстрого Гейнца" под Тарусой и Серпуховым. Он шел южнее - через Орел и Мценск на Каширу и Тулу. Там ему рога-то и пообломали. Другой вопрос, что наши стратеги ловили Гудера под Серпуховым, полагая со своей невысокой колокольни, что фланговый охват немецких танковых клиньев будет уже. Эх, не хватало еще кругозорчика у наших пешкодральных стратегов. В то же время 4-я ТГр Гёпнера ушла севернее на Гжатск и Малоярославец, так что против Дракино и Серпухова оказалась только 4-я Полевая Армия Клюге, с которым Гудер всегда был на ножах, хотя и вынужден был подчиняться. Поэтому Бог весть чьи танки ползали у нее на поддержке. Может скрепя сердце Гудериан выделил роту для пущего испугу.
Ответить С цитатой В цитатник
Перейти к дневнику

Среда, 19 Декабря 2012 г. 16:32ссылка
Не знаю, Сергий_Былинин, я основывалась на том, что "оборону Серпухова держала 49я армия генерала Захаркина, которой, кроме иных частей, были приданы 1й кавалерийский корпус под командованием генерала Белова и 112я танковая дивизии полковника Гетмана. Оборонялись ожесточённо, врага за Оку не пустили, но 2я танковая армия Гудериана, пытаясь обойти Москву с юго-востока, продвигалась к Кашире" из вполне достоверного источника Заокский край в годы Великой Отечественной войны " " подготовленным Василием Демидовым, пущинским краеведом...
Перейти к дневнику

Среда, 19 Декабря 2012 г. 16:52ссылка
Вот я и говорю, что наши там у Серпухова Гудериана и ловили, но хитрый немец туда не пошел, а решил чаю напиться под Каширой и Тулой. Напоили и там гостя дорогого. У нас ведь куда не пойди - везде кабак.
Комментировать К дневнику Страницы: [1] [Новые]
 

Добавить комментарий:
Текст комментария: смайлики

Проверка орфографии: (найти ошибки)

Прикрепить картинку:

 Переводить URL в ссылку
 Подписаться на комментарии
 Подписать картинку